Izrael prowadzi prekwalifikację do budowy metra w Tel Awiwie

NTA – Metropolitan Mass Transit System ogłosiła rozpoczęcie procesu prekwalifikacji wykonawców, którzy w przyszłości zostaną zaproszeni do udziału w przetargach na realizację pierwszego etapu budowy metra w Tel Awiwie. To jedno z największych i najbardziej złożonych przedsięwzięć infrastrukturalnych w historii Izraela.

Budowa metra w Tel Awiwie to program o imponującej skali – zakłada powstanie trzech linii o łącznej długości około 150 kilometrów i 109 podziemnych stacji. Jak wynika z dokumentacji, pierwszy etap projektu obejmie 76 kilometrów tuneli oraz 59 stacji, które podzielono na jedenaście pakietów robót infrastrukturalnych.

Prace będą prowadzone w gęsto zabudowanej, dynamicznie rozwijającej się aglomeracji, co nadaje projektowi wyjątkowy stopień trudności technicznej.

Proces prekwalifikacji ma na celu identyfikację firm i konsorcjów zdolnych do realizacji programu. NTA dopuszcza udział pojedynczych podmiotów oraz konsorcjów, które mogą korzystać z doświadczenia własnego lub tzw. experience providers, czyli firm dostarczających referencje projektowe. Wykonawcy mogą składać dwa typy zgłoszeń: obejmujący doświadczenie w tunelowaniu maszynami TBM oraz budowie stacji metodą cut & cover, oraz obejmujący rozszerzone o doświadczenie w obiektach wykonywanych metodami górniczymi.

Jakiego doświadczenia oczekuje zamawiający

Zgodnie z wymaganiami NTA firmy ubiegające się o udział muszą udowodnić, że realizowały projekty o skali i stopniu złożoności porównywalnej do tych, które przewidywane są w Tel Awiwie. W przypadku tuneli TBM konieczne jest wykazanie, że po 2010 roku wykonano co najmniej jeden tunel o długości minimum trzech kilometrów albo tunel dwunitkowy o długości co najmniej półtora kilometra każdą nitką, bądź dwa tunele o długości co najmniej półtora kilometra każdy. Wszystkie muszą znajdować się w terenie zurbanizowanym, a co najmniej jeden z nich musi przechodzić przez istniejący obiekt podziemny oraz być zrealizowany poniżej poziomu wód gruntowych.

Wymóg dotyczący stacji i obiektów podziemnych typu cut & cover zakłada, że wykonawca musi mieć na koncie co najmniej dwa takie obiekty ukończone po 2015 roku, każdy z podziemnym poziomem o powierzchni minimum 2,4 tys. m², powstałe w warunkach miejskich. Przynajmniej jeden z nich musi być zrealizowany w formule design-build. Dodatkowo konieczne jest udokumentowanie, że przy budowie jednego z obiektów wykonawca prowadził także odwodnienie gruntu na poziomie przekraczającym 1,5 tys. m² powierzchni kondygnacji podziemnej.

Zamawiający oczekuje również doświadczenia w budowie obiektów o dużych przekrojach, wykonywanych metodą górniczą, z wykorzystaniem konwencjonalnych technik sekwencyjnych. Obiekt taki musi mieć co najmniej 80 m² przekroju i 10 tys. m³ kubatury, być realizowany w terenie zurbanizowanym i częściowo poniżej poziomu wód gruntowych oraz – podobnie jak w metodzie cut & cover – powstać w formule design-build.

Stabilność finansowa jako warunek udziału

Wykonawcy, którzy chcą zostać dopuszczeni do przyszłych przetargów, muszą również spełnić rygorystyczne kryteria finansowe. Dokumentacja wymaga, aby średni ważony obrót podmiotu ubiegającego się o udział wynosił co najmniej dwa miliardy szekli. Firmy działające samodzielnie muszą posiadać kapitał własny na poziomie minimum 500 milionów szekli, natomiast w przypadku konsorcjów każdy członek wnosi kapitał proporcjonalny do swojego udziału – nie mniej niż pięć milionów szekli na każdy procent udziałów. Ponadto przedsiębiorstwa muszą wykazać nieujemny średni przepływ operacyjny w okresie ostatnich trzech lat, przy czym oceniane sprawozdania finansowe nie mogą być starsze niż z roku 2024.

Wymogi finansowe mogą być spełnione również poprzez gwaranta, który potwierdzi stabilność finansową kandydata.

Terminy i sposób składania zgłoszeń

Wnioski prekwalifikacyjne należy złożyć do 29 kwietnia 2026 r., do godziny 14:00, w wyznaczonym punkcie odbioru w siedzibie NTA w Holon. Zapytania dotyczące procedury można kierować do 5 marca 2026 r., zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu prasowym NTA

Dokumentacja przetargowa jest dostępna na stronie internetowej NTA, a podmioty zainteresowane udziałem powinny regularnie ją odwiedzać.

Szansa dla polskich firm

Projekt budowy metra w Tel Awiwie to przedsięwzięcie o wyjątkowej skali, łączące najwyższy poziom zaawansowania technicznego i długoterminowe kontrakty. Dla firm z Polski może to być okazja do wejścia na rynek izraelski, szczególnie w ramach międzynarodowych konsorcjów, które będą ubiegać się o poszczególne pakiety robót.

Źródło: Zagraniczne Biuro Handlowe PAIH w Tel Awiwie