Rozbudowa portu Klaipėda

Port Klaipėda, położony w centralnej części Bałtyku, to strategiczny węzeł logistyczny, oferujący dostęp do państw bałtyckich oraz rynków Europy Północnej, Środkowej i Zachodniej. Dzięki inwestycjom w infrastrukturę portową i digitalizację procesów, port staje się nowoczesnym hubem dla przeładunku kontenerów, ładunków masowych i towarów chłodzonych.

Dla polskich firm oznacza to możliwości dostaw materiałów budowlanych, technologii portowych, sprzętu logistycznego oraz świadczenia usług inżynieryjnych i IT.

Dodatkowo pojawia się szansa wdrażania polskich rozwiązań wodorowych – w porcie prowadzona jest budowa zakładu produkcji wodoru, który potrzebuje uczestników przetargu na montaż rozlewni wodoru. Spory potencjał dla polskich firm stanowi również import LPG, ponieważ polskie kanały są obecnie w pełni zatowarowane, a Litwa dysponuje możliwością rozładunku LPG i dalszego transportu, również rurociągami, do Polski.

Parametry i infrastruktura portu

Powierzchnia portu: 1 442,1 ha (557,2 ha lądu, 884,9 ha wody)
Nabrzeża: 23 km, w tym Północna falochron – 733 m, Południowa – 1 374 m
Głębokość toru podejściowego: 16 m (obecnie 15,5 m), maksymalne zanurzenie statków – 14,3 m
Terminale: 33 specjalistyczne terminale, obsługa wszystkich rodzajów ładunków

Magazyny i składowanie:

• 99 380 m² dla ładunków ogólnych
• 933 700 t dla ładunków masowych
• 66 000 t dla ładunków chłodzonych
• 1 045 879 m² powierzchni odkrytej
• 749 000 m³ pojemności zbiorników na ładunki płynne

Zalety strategiczne portu

Położony w centralnej części Bałtyku port zapewnia doskonały dostęp do całego regionu i stanowi element europejskiej sieci korytarzy transportowych TEN-T. Oferuje świetną łączność kolejową dzięki obecności torów o szerokości 1520 mm w regionie oraz dostępowi do standardu 1435 mm przez terminal intermodalny w Kownie.

Codziennie obsługuje połączenia ro-ro z Niemcami, Szwecją i Danią, a także zapewnia dogodne powiązania kontenerowe z głównymi portami europejskimi oraz kierunkami dalekomorskimi, takimi jak USA, Indie, Azja czy Bliski Wschód. Port jest zdigitalizowany dzięki systemom LUVIS, odpowiadającym za ruch statków oraz KIPIS, który gromadzi informacje o ładunkach.

Źródło: Klaipėda State Seaport Authority

Inwestycje w latach 2024–2027

Przebudowa nabrzeży i nowe tereny portowe – zwiększenie przepustowości i głębokości torów.
Obiekty portowe i terminale wysokiej wydajności – skrócenie czasu operacji: Panamax – 2 dni, kontenery feeder – 12 godzin, kontenery mother – 22 godziny.
Nowy terminal dla statków wycieczkowych z 2 nabrzeżami.
Nowa siedziba Port Authority oraz nowa dzielnica nadbrzeżna z funkcjami rekreacyjnymi i mieszkaniowymi.
Innowacyjne rozwiązania technologiczne:
  • zdalne pilotowanie statków
  • 15 autonomicznych dronów SeaFox do dostarczania urządzeń PilotLink, wyposażonych w kamery, termowizory i sensory środowiskowe
Systemy Port Community i GIS – efektywne zarządzanie ruchem i usługami portowymi.

Możliwości dla polskich eksporterów

• materiały budowlane i hydrotechniczne – do rozbudowy nabrzeży, magazynów i terminali;
• sprzęt portowy i logistyczny – suwnice, dźwigi, wózki widłowe, urządzenia do przeładunku kontenerów i ładunków masowych;
• technologie cyfrowe i IT – systemy zarządzania ruchem statków, monitorowania ładunków, GIS i systemy port community;
• usługi inżynieryjne i konsultingowe – projektowanie, nadzór budowlany i hydrotechniczny;
• rozwiązania innowacyjne – drony inspekcyjne, automatyzacja procesów, systemy zdalnego pilotowania
• technologie wodorowe – udział w budowie zakładu produkcji wodoru i montażu rozlewni;
• import LPG – rozładunek i transport do Polski, w tym możliwość wykorzystania rurociągów.

Rozbudowa Portu Klaipėda w latach 2024–2027 to znacząca inwestycja infrastrukturalna, otwierająca szerokie możliwości dla polskich firm w zakresie towarów, technologii i usług. Wczesne przygotowanie ofert, partnerstwa z lokalnymi przedsiębiorstwami oraz aktywne śledzenie przetargów portowych mogą przynieść realne korzyści biznesowe na rynku bałtyckim i w szerszym regionie Europy Środkowej.

Zainteresowani przedsiębiorcy mogą kontaktować się w powyższych tematach z Zagranicznym Biurem Handlowym PAIH w Wilnie

Źródło: BALTIC MARITIME INDUSTRY AND CARGO HUB, Klaipėda State Seaport Authority

Redakcja Trade.gov.pl

JL