Port Gdańsk zakończył 2025 rok mocnymi liczbami

Rok 2025 okazał się kolejnym okresem dynamicznego rozwoju Portu Gdańsk. To właśnie przeładunki drobnicy i kontenerów w największym stopniu napędzały rekordy, a równolegle kontynuowano inwestycje infrastrukturalne, umacniając pozycję portu w regionie Morza Bałtyckiego jako węzła logistycznego, gotowego do obsługi rosnącego popytu na specjalistyczne usługi portowe.

Łączny wolumen przeładunków w Porcie Gdańsk w 2025 roku osiągnął 80,4 mln ton, co oznacza wzrost o blisko 4 proc. w porównaniu z rokiem 2024, gdy przeładowano 77,4 mln ton. Największą część tego ruchu nadal stanowią paliwa płynne, które pozostają fundamentem działalności portu, a jednocześnie rośnie znaczenie drobnicy i kontenerów, świadczące o rosnącej różnorodności usług portowych.

Paliwa płynne – stabilny fundament

Największa grupa ładunkowa, paliwa płynne, osiągnęła w 2025 roku wolumen 39,6 mln ton, co oznacza wzrost o 0,4 proc. w stosunku do poprzedniego roku i stanowi 49,3 proc. całkowitych przeładunków portu. Szczególne znaczenie ma terminal Naftoport, który obsłużył 37,4 mln ton ropy naftowej wobec 36,6 mln ton w 2024 roku, przyjmując 379 statków z ropą oraz 84 jednostki z produktami naftowymi.

Drobnica – szybki wzrost segmentu

Rok 2025 potwierdził rosnące znaczenie drobnicy w strukturze portowej. Jej wolumen zwiększył się z 23,3 mln ton w 2024 roku do 27,2 mln ton w 2025, co oznacza wzrost o 16,6 proc. Drobnica odpowiada obecnie za 33,8 proc. wszystkich przeładunków, a dynamiczny rozwój tego segmentu wspiera eksport polskich usług logistycznych i transportowych, w tym obsługę skonteneryzowanych ładunków drobnicowych.

Kontenery – rekordowy rok

Segment kontenerowy rozwijał się wyjątkowo dynamicznie. W terminalach portowych przeładowano blisko 2,8 mln TEU, czyli o 23 proc. więcej niż rok wcześniej. Baltic Hub Container Terminal obsłużył 2 766 475 TEU, a masa ładunków kontenerowych wzrosła o 18 proc. do poziomu 24 mln ton.

Ładunki masowe suche – zróżnicowane wyniki

W segmencie ładunków masowych suchych wyniki były zróżnicowane. Przeładunki węgla spadły o 10,8 proc. do poziomu 7 mln ton, a jego udział w strukturze całkowitych przeładunków obniżył się do 8,7 proc., co odzwierciedla zmiany w krajowym miksie energetycznym. Z drugiej strony, przeładunki rudy wzrosły o 12 proc., osiągając 326,7 tys. ton, a wolumen innych ładunków masowych suchych zwiększył się o 8,5 proc. do 3,7 mln ton. Największe spadki dotknęły drewno (-56,5 proc., do 31,2 tys. ton) i zboża (-14,8 proc., do około 2,5 mln ton).

Ro-ro i ruch pasażerski

W 2025 roku spadły przeładunki w segmencie ro-ro – liczba obsłużonych pojazdów zmniejszyła się o 15 proc., osiągając 118 tys. sztuk. Jednocześnie segment pasażerski rozwijał się stabilnie, obsługując 171,4 tys. pasażerów (+3,1 proc. rok do roku). W ciągu roku odnotowano 266 zawinięć promów oraz 57 zawinięć wycieczkowców, co potwierdza utrzymujące się zainteresowanie ruchem turystycznym i transportowym.

Inwestycje – przygotowanie na wzrost popytu

Port Gdańsk kontynuował realizację inwestycji infrastrukturalnych o znaczeniu dla całego regionu Morza Bałtyckiego. W Naftoporcie rozpoczęto budowę szóstego stanowiska przeładunkowego paliw płynnych, przystosowanego do obsługi największych zbiornikowców świata o długości ponad 300 metrów i zanurzeniu do 15 metrów. Równolegle trwa budowa terminalu instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych, pływającego terminalu gazowego FSRU oraz rozbudowa nabrzeży w Porcie Wewnętrznym. Zakończono natomiast kluczowe projekty, w tym budowę terminalu T3 w Baltic Hub oraz rozbudowę Nabrzeża Bytomskiego.

Integracja rekordowych wyników operacyjnych z realizacją dużych projektów infrastrukturalnych umacnia Port Gdańsk jako jeden z najważniejszych węzłów logistycznych na Bałtyku. Wyrasta na centrum logistyczne, które nie tylko obsługuje rosnące wolumeny towarowe, ale też wspiera rozwój eksportu usług wysokospecjalistycznych na rynki europejskie i globalne.

Źródło: Gdańsk.pl „Więcej statków i ładunków w Porcie Gdańsk w 2025 roku”, 01.2026

Redakcja Trade.gov.pl

JL